通常，停車場管理系統(tǒng)配備有地面感應(yīng)線圈，當(dāng)車輛檢測器檢測到地面感應(yīng)觸發(fā)信號時，它將控制門極升高并保持垂直狀態(tài)，一旦地面感應(yīng)信號消失，門極將自動下降。傳統(tǒng)的防砸技術(shù)的關(guān)鍵在于地面感應(yīng)線圈的穩(wěn)定性。如果地面受到干擾，則可能會發(fā)生故障，并且地面感應(yīng)只能檢測車輛，并且不具有防砸功能。那隨著科技數(shù)據(jù)技術(shù)的進步，現(xiàn)在采用其他技術(shù)的一些障礙防砸技術(shù)有什么特點呢？

數(shù)字防砸技術(shù)

數(shù)字自動防砸車測量技術(shù)主要通過實時準(zhǔn)確地收集制動桿的操作數(shù)據(jù)來監(jiān)控鎖止桿的操作。一旦在操作過程中被阻塞，制動桿將迅速上升。這種技術(shù)不需要其他輔助保護裝置，并且具有較高的安全性，但是其成本自然較高。

壓力電波防砸技術(shù)

壓力無線電波防砸技術(shù)主要是停車場系統(tǒng)安裝一個電阻返回裝置。在下降操作過程中，當(dāng)護欄與車輛或行人接觸時，設(shè)備護欄下方的橡膠條會受阻，智能電阻返回裝置會立即將下降欄狀態(tài)轉(zhuǎn)換為“抬起極點”，以使護欄升起以防止砸人和汽車。這種防砸技術(shù)具有很高的安全系數(shù)，但因成本問題，目前的應(yīng)用范圍還不太廣。

紅外防砸技術(shù)

通過這種方式，紅外線光束被安裝在自動進出站的停車場的兩側(cè)。這樣，如果在障礙物的下降過程中車輛進入并且紅外線被阻擋，則障礙物將迅速反應(yīng)并使障礙物自動上升。但是，紅外線輻射的范圍小，容易受到雨雪的干擾。